Double Bubble

2016-09-07

Что это такое?

Концепция «double bubble» — это концепция фюзеляжа самолета приплюснутой формы, не оказывающей большой изгибающего напряжения. Большая часть поперечных сечений фюзеляжа имеют округлую форму. Такая форма выбрана по двум причинам. Во-первых, без острых кроев не разбивается поток воздуха. Во-вторых, кругообразный фюзеляж более устойчив изгибающим нагрузкам во время герметизации. Геометрия «двойного пузыря» включает пересекающиеся круги, соединённые дном фюзеляжа, что обеспечивает более эффективную конструкцию с меньшей потерей полезного пространства.

Название «double bubble» отображает вид конструкции фюзеляжа, которая напоминает соединенные мембранной два мыльных пузыря. Как и в случае с мыльным пузырем, все элементы фюзеляжа растяжены. Дно фюзеляжа играет роль поперечины, которая принимает на себя часть нагрузки.

Преимущества

Первый прототип конструкции «double bubble» для дальне-магистральных полетов был испробован в 1942 г. на самолете Boeing B-29 в виде небольших выпуклостей фюзеляжа. Подобные выпуклости позволяли несколько увеличить пространство внутри самолета без заметного увеличения массы конструкции.

Концепция «double bubble» также использована на некоторых небольших самолетах – вертикальная конструкция самолета может увеличить полезное пространство для перевозки пассажиров и грузов. Например, схожая конструкция использована Embraer при производстве самолетов E-Jets с рассадкой 2+2.

Более того, кабина E175, вмещающая от 78 до 88 мест, обладает поперечным грушеобразным сечением, в котором два круга разного диаметра размещены на смещенных вертикальных центрах. Данное решение предоставляет больше пространства для пассажиров и более свободный доступ к багажным отсекам над головой. Это также предоставляет больше места в грузовом отсеке ВС.

В качестве примера можно взять использование Е175 в Индии, где данная модель ВС в состоянии совершать полеты между двумя любыми городами страны. Растущий спрос на внутренний перевозки ведет к растущей потребности в перевозке большего количества багажа. Самолет с несколько расширенным, приплюснутым, а не кругообразным фюзеляжем отлично решает данную проблему!

Будущее концепции

Секция Boeing 777 для отдыха экипажа является отличным примером применения неиспользуемого пространства кругообразных фюзеляжей. Фюзеляжи «double bubble» могут помочь решить вопрос с неэффективным пространством внутри самолетов, однако данная концепция еще требует заметной доработки.

Например, фюзеляж Airbus A380 представляет собой конструкцию «тройного пузыря», где каждая палуба является своего рода поперечиной для каждого «пузыря». Ни двойной, ни тройной «пузырь» не требуют дополнительного укрепления, поскольку основная нагрузка идет на дно, соединяющее «пузыри». И хотя Airbus A380 выглядит как огромный грузовой самолет, ему необходимы две палубы для соединения трех «пузырей». Если убрать одну из палуб, то весь фюзеляж может развалиться во время герметизации.

В авиации новые технологии развиваются очень быстро. Новинки авиации актуальны не только для пассажиров, но и для пилотов, которым нужно будет управлять новыми самолетами. Сегодня производители словно выдувают новые самолеты, но завтра, кто знает, возможно, будут придуманы абсолютно новые конструкции самолетов.