Bombardier завоевывает небеса: путь компании в авиацию

2016-07-25

Сегодня сложно найти человека, который не слышал бы о Bombardier. Но знали ли вы, что успех компании в авиации пришел совсем недавно?

Компания Bombardier начала свой путь к успеху с производства снегоходов, и за годы работы компания превратилась в крупного производителя региональных самолетов, бизнес джетов, железнодорожной техники, поставщика финансовых услуг и пр. Как и другие крупные авиапроизводители, Bombardier также предсказывает уверенные рост мировой авиационной отрасли в 2015-2034 гг.

В начале были снегоходы…

В 1937 г. Джозеф-Арманд Бомбардье получил свой первый патент на производство транспортного средства, позволяющего передвигаться по снегу. В последствии, оно получило название «Снегоход В7». Данное изобретение получило большой спрос в тех районах Канады, которые сильно покрыты снегом. В 1942 г. была основана компания «Bombardier», занимающаяся производством снегоходов.

В 1947 г. после запуска огромного завода «L’Auto-Neige Bombardier», компания приступила к массовому производству снегоходов. После Второй мировой войны компания ориентировалась на производства снегоходов В12 и С18, пользовавшихся спросом среди горнодобывающих компаний, лесных хозяйств и коммунальных служб. Невероятные мечты маленького мальчика – Джозефа-Арманда – становились реальностью. Он создал множество транспортных средств, способных передвигаться по заснеженной местности.

В 1964 г. Джозеф-Арманд Бомбардье умирает от рака в возрасте 56 лет. К моменту смерти основателя продажи компании увеличились до 20 млн долларов, а управление компанией перешло к молодому поколению – сыновьям и зятям Джозефа-Арманда. Новые руководители провели реорганизацию и децентрализую компании. В 1967 г. «L’Auto-Neige Bombardier Limitée» было переименовано в «Bombardier Limited».

Это интересно

Снегоход Ski-Doo изначально назывался Ski-Dog, поскольку Бомбардье хотел создать практичное транспортное средство на замену упряжкам с собаками. Однако по случайному стечению обстоятельств во время нанесения названия модели на самоход произошла опечатка, и на первом прототипе появилось название Ski-Doo.

В любом случае, самоход оказался весьма успешным, поскольку люди начали использовать его не только в рабочих, но и увеселительных целях. Так, вскоре появился новый вид зимнего спорта – гонки на снегоходах.

Тем временем, компания Bombardier стремилась освоить и другие виды производства. После десятилетий усердной работы компания вышла на железнодорожный рынок, купив производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke, а также производителя двигателей ROTAX. В 1998 г. компания выпустила гидроцикл Sea-Doo, что позволило Bombardier выйти на рекреационный рынок.

В 2010 г. Bombardier стал поставщиком Олимпийских игр в Ванкувере. Компания была ответственная за дизайн элементов мероприятия.

Первый взлет

Спустя двадцать лет после выхода на железнодорожный рынок компания Bombardier решила расправить крылья и в аэрокосмической отрасли. В 1986 г. Bombardier купила Canadair после того, как государственное авиапредприятие столкнулось с экономическими трудностями. В результате Canadair стал основой Bombardier Aerospace.

Bombardier приобрел производителя широкофюзеляжных бизнес джетов Challenger и противопожарных самолетов-амфибий CL-215. Более того в 1989 году Bombardier произвела революцию на рынке региональных перелетов представив 50-местный Canadair Regional Jet (CRJ). Первый полет самолета состоялся в 1992 г., после чего CRJ был успешно сертифицирован. Спустя несколько месяцев первый самолет CRJ был поставлен авиакомпании Lufthansa.

Впоследствии программа CRJ была расширена до 70-местных CRJ700 (1997 г.), 86-местных CRJ900 (2000 г.) и 100-местных CRJ100 (2007 г.). Также в 2007 г. был представлен проект региональных самолетов следующего поколения – CRJ NetGen. На сегодняшний день семейство самолетов CRJ по-прежнему считается наиболее успешной серией региональных ВС.

Интересный факт – первые самолеты CRJ по-прежнему находятся в эксплуатации и спрос на данные самолеты еще не исчез. Данные самолеты особенно подходят для внутренних перевозок в странах с большой территорией, нпр., Бразилия, Канада, Испания, США и пр. На июль 2015 г., 563 самолета CRJ100 и CRJ200 эксплуатировались авиакомпаниями по всему миру.

Среди крупных операторов CRJ100 и CRJ200: SkyWest Airlines (167), ExpressJet (78), Endeavor Air (43), Air Wisconsin (71), PSA Airlines (35), Jazz Aviation (25), RusLine (17), Air Nostrum (10), SA Express (10), и прочие авиакомпаний, включая United Express и American Eagle, в парке которых находится по несколько самолетов данной модели.

Основными преимуществами данного типа ВС считаются его небольшой размер и дальность полета – пассажиры достаточно быстро проходят посадку, а небольшая дальность полета означает, что пассажирам не придется долго находиться на борту небольшого самолета. Размеры и другие особенности самолеты породили различные неофициальные названия для модели, включая «Карета дьявола», «Летающий автобус», «Пивная банка будущего» и пр.

Будущее самолетов 

Сегодня основным конкурентом Bombardier является бразильская компания Embraer. Обе компании соревнуются за звание третьего по величине авиапроизводители – после Boeing и Airbus, которые поставили свыше 2450 коммерческих самолетов и около 3400 бизнес джетов.

В 2015 и 2016 гг. наиболее популярные самолеты Bombardier – Dash 8 Series 400, CRJ100/200/440 и CRJ700/900/1000, хотя основное внимание и бюджет по развитию продуктов уходит на новейшую программу C Series. В 2015 г. самолет CS100 получил сертификат типа, выданный канадскими авиационными властями.

Лишь в этом году такие компании как Delta Air и Air Canada разместили заказы на сотню самолетов C Series. Bombarier ожидает, что программа C Series окупит себя при условии, что будет поставлено хотя бы около 200 самолетов. В целом ожидания касательно новой модели ВС вполне соответствуют ожиданиям спроса на рынке.