Kas tie žmonės, pilotuojantys lėktuvą?

2017-08-29

Už priekyje esančios pertvaros, tos, kurios įlipdami beveik nepastebėjote, šiuo metu sėdi pilotas. Būtent nuo jo priklauso Jūsų tik ką prasidėjusios kelionės lėktuvu patogumas, stabilumas ir saugumas. Tam žmogui prireikė gausybės pastangų ir užsispyrimo, kad šiandien plačiasparnis dangaus paukštis sėkmingai nuskristų iš taško A į tašką B.

Ar kada nors susimąstėte, kaip atrodo piloto karjera? Nuo ko ji prasideda? Jei pirma į galvą šovusi mintis ilgos kelionės, būriai atostogoms nusiteikusių ar į verslo kelionę vykstančių žmonių, atokiausi pasaulio kampeliai ir vis nauji veidai, galite nustebti. Tapti pilotu galima visai čia pat, Lenkijoje ar Lietuvoje. Praskleiskime piloto karjeros užkulisius kartu su Arkadiusz Guzek, pilotu „Small Planet Airlines“ oro linijose.

Įkvėpė knyga

Arkadiusz žinojo, kuo bus užaugęs vos tik į jo rankas pirmoje klasėje pateko knyga „Tu gali tapti pilotu“. Būtent nuo to momento jo didžiausia svajone tapo aukštos dangaus platybės ir piloto kėdė.

Ar ilgai truko užimti pirmojo piloto vietą? „Reikėjo daug pastangų“, – atsako A.Guzek. – „Dar būdamas 21 pradėjau sklandyti. Sklandymas yra nepakartojama patirtis, suteikianti galimybę mėgautis skrydžiu ir niekur neskubėti. Bet augau aš, augo ir mano ambicijos. Tą dieną, kai nusprendžiau įgyti Piloto mėgėjo licenciją, žengiau didelį žingsnį karjeros aviacijoje link. Po metų trukmės intensyvių teorinių mokymų 2002 metais pradėjau skraidyti ir rinkti taip kiekvienam lakūnui reikalingas skraidymo valandas. Rinkausi patirtį“, – pasakoja Arkadiusz.

„Tik 2007 įgijau Komercinę piloto licenciją. Diena, kai išlaikiau egzaminą Oro transporto piloto licencijai gauti, buvo viena geriausių mano gyvenime. Kaip dabar prisimenu“, – neslepia pilotas.

O kas toliau? Gyvenimiška patirtis rodo, kad po studijų baigimo kyla gausybė klausimų ir pasirinkimo galimybių. Kaip nuspręsti ką daryti toliau?

„Aš ilgai nelaukiau. Aviacija yra labai dinamiška ir greitai kintanti, čia laiko švaistyti negalima. Išlaikęs egzaminą įsidarbinau: pradėjau skraidinti privačius asmenis mažais vienmotoriais lėktuvais, tokiais kaip „BE58“ ir „Piper Meridian“. Tarp mano pilotuojamo lėktuvo svečių buvo Lenkijos prezidentas Lech Walesa, Europos Parlamento prezidentas Jerzy Buzek ir daugybė kitų gerai žinomų žmonių. 2014 metais Lenkijos transplantacijos įmonėje taip pat gabenome organus donorystei. Tačiau po septynerių metų darbo privačiose oro linijose, noras pilotuoti didelius orlaivius, tokius kaip „Airbus“, tapo nenumaldomas“, prisimena Arkadiusz.

„Pradėjau ieškoti aviacijos akademijos mokymams. Pasirinkau „BAA Training“, kurios pagrindinė bazė yra Lietuvoje. Ši akademija siūlė geriausias mokymo sąlygas, taip pat yra netoli mano namų. 2014 metais šioje aviacijos mokymų akademijoje baigiau Airbus 320 tipo mokymus. Supratau, kad turima orlaivio tipo kvalifikacija neišskiria manęs iš gausaus pilotų būrio, todėl nusprendžiau „padėti“ savo karjerai. „BAA Training“ siūlymu prisijungiau prie tų, kurie kandidatavo į mokamą praktiką „Small Planet Airlines“ oro linijose. Nė karto nesigailėjau nei dėl mokymų, nei dėl praktikos vietos pasirinkimo. Dėl jų, šiuo metu esu pilotas „Small Planet Airlines“ oro linijose“, šypsosi Arkadiusz Guzek.

Kaip atrodo piloto darbo diena?

Vis dar smalsu, kaip gi atrodo piloto darbo diena. Herojiška profesija kelia gausybę klausimų.

Arkadiusz Guzek sako, kad piloto darbo diena mažai kuo skiriasi nuo bet kurios kitos profesijos atstovo. Ji prasideda žmonos bučiniu linkint geros dienos. „Oro uoste turime būti 30 minučių anksčiau nei prasideda keleivių įlaipinimas. Turime trumpą pasitarimą su visa įgula, tvarkome dokumentus, drauge su kapitonu apžvelgiame būsimo skrydžio planą. Į lėktuvą lipame anksčiau nei keleiviai, prieš tai jį iš išorės detaliai apžiūrėję. Dieną baigiame skrydžių aptarimu ir kelione į namus“, – savo dienos darbus vardija pilotas.

„Tai įprasta darbo vieta, tik darbo stalas keliauja kartu su manimi ir yra kiek aukščiau debesų“, – šmaikštauja pilotas. „Štai pavyzdžiui, šią vasarą mes daugiausia skraidome į Graikijos salas, Ispaniją, Kanarų salas, Makedoniją, Albaniją, Egiptą, Bulgariją. Galiu atskleisti, kad man labiausiai patinka leistis Graikijos salose. Skrydžiai ten reikalauja daugiau susikaupimo ir atidumo. Graikijos salose gana trumpi nusileidimo takai, todėl lėktuvo tūpimas ten šiek tiek sudėtingesnis ir skatina prisiminti akademijoje įgytas žinias.“

Kareivis, kuris nenori būti generolu, yra prastas kareivis

Prieš baigiantis interviu, paklausėme piloto, kokie jo ateities planai. Jis nė nemirktelėjęs atsakė: „Būsiu kapitonas. Manau, kad tai didelė garbė kiekvienam pilotui. O aš jau pusiaukelėje“.

Piloto karjera – viena labiausiai įkvėpiančių, bet daug atsakomybės reikalaujanti profesija. Tai nuolatinė mokymosi ir atidumo reikalaujanti sintezė. Tačiau, anot piloto, akimirka, kai sėdėdamas lėktuvo kabinoje pirmą kartą pamatai horizonte besislepiančią saulę ar po kojomis besirangančius debesų patalus – atperka visas įdėtas pastangas. Jei giliai širdyje jaučiate, kad aviacija yra neišsipildžiusi sena svajonė, pilotas pataria nedvejoti: „Tapti pilotu niekada nevėlu, reikia tik labai norėti“.